DER CA16DE von ROBERT "RCK"

Wieder einmal konnte man sich unter "SUNNY FAHRERN" aushelfen ....

Der Sunny vom Robert mußte dringend aus dem vorhandenen Einstellplatz weg , da mein Sunny sowieso in der B12 Station verweihlt da ja Sommer ist , stellte ich ihm meinen Wintereinstellplatz zur Verfügung

Mein Cousin holte den Sunny vom Robert mit dem Anhänger was ein ca 1,5h Autofahrt nach sich zog ....

Beim Robert wurde ja ein Motoren Tausch vorgenommen , sein Sunny gleicht aktuell einem fahrenden Ersatzteillager

Beim Starten und der Inspektion meinerseits , viel mir natürlich sofort der fehlende LMM auf was einen erfolgreichen Startversuch verhinderte ....

Du ich wußte das auch nicht ....

Natürlich habe ich es mir gestern nicht nehmen lassen , mal zu sehen was der Motor macht

Batterie angeschlossen gestartet , da er ja irgendwie anspringen will , kam mir was komisch vor

Mir ist es ja gar nicht aufgefallen beim ersten mal das der LMM fehlt

Der Lufi Kasten kugelt im Kofferrraum herum -> aber keine Spur vom LMM ...

Puksi und ich werden - so weit es uns beiden "ELEKTRIKERN" möglich ist ROBERTS GTI zusammenbauen

Aktuell ist ein erfolgreicher Startvorgang nicht möglich

LMM hat gefehlt -> beseitigt
Flexrohrteil zw Abgaskrümmer u Kat war demontiert , das heißt die LAMBADA SONDE mißt die Aussenluft

Der "Mechaniker" vom Robert der die Herztransplantation durchführte hat ein kleines Wunder vollbracht , abgeschnittene Kabel gelötet etc etc etc , da der Motorspender mit diesem beim "Ausbau" nicht gerade zimperlich war ...

ABER

BTW : Wie kann man als GEPRÜFTER MECHANIKER überhaupt auf die Idee kommen , das ein Benzin Direkteinspritzer ohne LMM und korrekter Lambda überhaupt anspringen soll ...

Es stehen folgende Arbeiten an :

Antriebswellen nach beidseitigen Manschettentausch wieder einbauen
Flexrohrteil montieren
Muttern und Schrauben zusammensuchen
Getriebe füllen

UND DANN VLT MAL STARTEN

Lenkgestänge und Motorhalterungen fertig montieren

der der den motor gespendet hat hat sehr viele einfach durchgeschnitten

ich habe mal aus Roberts Sunny Ersatzteile geborgen ....

Ich hatte die Startversuche abgebrochen mit einer i die Umgebungsluft ragende Lamdasonde , um nicht die nassen Kerzen ausbauen zu müssen ...

und BTW

DASSELBE hatte ich 2012 auch , wo ich dann nach ca 3h telefonieren mit unserem Martin1986 herausfand das mein MOTORTEMP FÜHLER viel zu hohen Ohmschen Widerstand ans ECU lieferte , gereinigt gemessen angesteckt gestartet FERTIG

Ein Einspritzer ist halt kein alter Vergaser wo man kurz was reinspritzt ....

Wie schon beschrieben , "PUKSI" und "Meinereiner" werden ihn so weit als möglich zusammenbauen und dann mit einer neuen LambdaSonde starten probieren

Puksi und Ich ( 2 Elektroinstallateure ) haben den Motor mit telefonischer Unterstützung der B12 Hotline von unserem "MARTIN1986" reanimiert

ca zusammengerechnet 13h zu zweit

Nach dem ich alles nachgeschaut vieles gemessen hatte und der Motor trotzdem nicht wollte , hatten wir die Einspritz düsen in Verdacht

STARTEN bei Vollgas m Fremdeinwirkung v Bremsenreiniger i Ansaugtrakt haben dann zum Erfolg geführt , allerdings ohne Zylinder 4

Kerzen u Spule kontrolliert - keine Verbesserung

ES WAR DER 2 POLIGE STECKER DER EINSPRITZDÜSE

Karosseriezustand 1a WIRKLICH !!!! Auch die Bremsleitungen

Auser beim rechten Dom VA knuspert er etwas durch an der bekannten Stelle Innenseite Radhaus

Es ist auch ein sehr kurioser ESD montiert

Robert hat 7x15 195/50/15 mit Tieferlegungsfedern typisiert ... Ich mußte ja 2mal auf die Reifen schauen

Man beachte die Uhrzeit der Bilder ...

Ich hab ca um 17:30 angefangen mal sein Coupe auszuräumen , Puksi hat vorher alle 4 Halbachsmanschetten getauscht ...

Da das Getriebe aktuell leer ist und die Schraube nicht aufzubringen ist , hatten wir das Kupplungspedal mit dem Holz betätigt , um das Differenzial nicht zu schrotten ...

Im Moment sieht das Coupe noch etwas nach Baustelle aus , aber das wird schon ....

Sein Kaltlaufregler ist glaube ich defekt und entweder der Lenkstockschalter oder die Fernlichtbirne links auch

Einer der seltenen CA16DE mit EFH und el. Spiegel in Österreich

Nachdem wir die Halbachsmanschetten etc etc eingebaut hatten , montierten wir das Flexrohrteil zw Krümmer u Kat ....

Eigentlich wollten wir auch die GROSSE GETRIEBESCHUTZSTREBE montieren , aber ohne Getriebeheber unmöglich

Man muß sich vorstellen der Motor/Getriebe hängt aktuell nur so drin und endlos viele Schrauben sind nur handfest angezogen , da muß sein Mechaniker nochmal ran

Ich habe mir den Motorraum von oben nach unten von links u rechts durchgesehen ob irgendwelche Stecker lose rumliegen , hab aber nichts gefunden , auch keine gelöteten Verbindungen etc etc ...

Roberts Ventilator kommt auch schon früher als normal , ca etwas über der Hälfte der TempAnzeige ...

(...)

Morgen am 25.06.2018 gehts für Roberts Coupe wieder nach Hause

Da sein Mechaniker nun mit der Werkstätte fertig ist , gibt es dort wieder Platz für das Coupe

ROBERT kommt uns endlich mal besuchen, nimmt mir sein Ex Getriebe mit u bekommt von mir meinen ErsatzKaltlaufregler da sein Sunny zeitweise nach dem Starten zu niedrig läuft

Mein Cousin kommt wieder mit dem Autoanhänger vorbei ....

Also wieder ein B12 DRIVER MEETING in Österreich ...

Habe gestern vom ROBERT MECHANIKER ein WHATSAPP Video bekommen , wie er mit dem ROBERT CA16 eine Proberunde fährt ...

ER hat die 1000 Schrauben an rein festgeschraubt, Getriebeöll eingefüllt ,wo wir die Schraube nicht aufbekommen haben ....

Im Moment sifft die VDD vordere Bank so sehr das Öl auf den Krümmer sifft

Zwei Entlüftungsschläuche müssen noch getauscht werden ...

LEBT wieder , nachdem er nun den zweiten Tauschmotor erhalten hat ....

TÜV steht noch auch