ein raetsel namens ueberlauf

Wen du nen neuen Kühler drin hast und beim Neubefüllen zuviel reingekippt hast , wird er das über kurz oder lange über den Ausgleichbehälter rausdrücken

Vollkommen normal ....

Ausser dem GA16i hat kein Motor unserer B12 einen Entlüftungsschrauben ...

Es ist mir bis jetzt kein Fall eines defekten Temp Fühlers im Kühler bekannt ...

Es setzt sich nur im Ausgleichbehälter über die Jahre Schlacke ab ...

...ist /war das Kühlmittel im Ausgleichsbehälter nur schaumig oder war es oder der Schaum auch "schmierig" ??

Ich vermute mal das es doch ein ZKD schaden ist!
Oder der Kopf selbst ...!

entweder es drückt Öl rein in den Kühlkreislauf oder es kommt aus dem Verbrennungsraum !

Sehr komisch ...

bläst er aus der Lüftung permanent warm raus , wenns auch auf warm steht

Ich hab sowas ähnliches damals bei meiner Mikra K10 gehabt , da haben wir die ZKD zweimal gemacht , ka warum

DIe DIchtung könnte ja auch zw einem Wasser und einem Öl bereich durchlassen der nicht bei der Zylinderwand ist ... aber dann müßte der Ölstand niedriger werden ...

Zitat

Original von tomm

wie soll das denn gehen...?

hi, xanti....???

....das frag ich mich jetzt allerdings auch wie DAS gehen soll ??

tomm

also ich hab vom GA... Motor sowas noch nie gehört!!
lass mal die Kompression anschauen in einer (kompetenten) Werkstätte und alles was zu dem Fehler dazu gehört bzw die Ursache sein könnte...!
.
..wenn du was weisst.. bitte um Info!

Wenn man sich so ne Kopfdichtung hernimmt , haben wir ja die 4 Löcher für die Zylinder , es gibt doch Öl Bohrungen und Wasserbohrungen

Wenn nun alterbedingt die Kopfdichtung zw Öl und Wasserbohrung durchläßt , wäre ja die Kompression ok aber das Wasser drückts ins Öl raus ....

oder ????

Ich bitte mich zu verbessern wenn ich falsch liege ...

..also was auch immer.......

... aber wann dann eher umgekehrt...
dann drückts das öl in den Kühlkreislauf !!

"tomm" schreibt ja ---es ist KEIN öl "beteiligt"--

Daher würde ich mal vermuten das es vom Verbrennungsraum kommt...!

let´s ride

Ja aber wenn die Kolbenringe durchlassen , würde die Kompression nicht passen ...

Servus,
das selbe hatte ich auch mal bei einem GA16i ,
keine Ahnung woran es gelegen hat, nach ner Zeit hat es sich wieder gelegt,
bei mir trat es nach einem Motortausch auf ,
von der Farbe und Konsistenz könnte man meinen es wäre was an der Kopfdichtung,
aber da tomm ja schon in einer Werkstatt war die einen Co² Test gemacht hat ,
bei einem CO² Test kann normalerweise keine Werkstatt was falsch machen,der ist so simpel.

Aber dieses "Zeug" kommt erst bei der Abkühlphase des Motors/Kühlkreislaufes raus, in meinem Falle war es 10-30 Min. nach Abstellen des Motors.

Die Farbe gefällt mir nicht. Bei einem intakten Kühlkreislauf sollte sauberes Wasser/Glysantingemisch austreten....

Er hat keine Nachlaufpumpe.

Regler ist der Thermostat, den könnte man sicherheitshalber tauschen, ich hab immer die Ausführung für tropische Länder verbaut, der öffnet etwas früher und entlastet den Motor thermisch. imho 76Grad Celsius öffnungstemperatur

Das sieht für mich einfach nach uraltem Kühlwasser aus. Ich würde an Deiner Stelle mal prüfen, ob die Schläuche besonders aufgebläht erscheinen (Druck aus den Brennräumen im Kühlsystem?).
Die Schläuche auf Dichtheit prüfen.
Ich würde einfach mal das Kühlwasser wechseln, das System entlüften (da gibt es eine Entlüftungsschraube am GA) und dann mal weiter beobachten.

Es gehört das grüne oder gelbe Glysantin rein, und das sollte auch nach einiger Zeit noch erkennbar grün/gelb sein und niemals so dreckig.

P.S. ggf. einfach nochmal wechseln, evtl. kam dreck aus dem alten Kühler ins system und der Druckausgleich ist irgendwie verstopft.