CA18DE startet nicht

Hallo nochmal zusammen , tut mir leid für den 3 geteilten threat! Würde hier jetzt mal gern separat mein Problem schildern.

Mein CA18DE hat folgendes Problem:

1 zylinder hat auf der Autobahn ausgesetzt also schnell angehalten.

Mir war ein Problem mit dem zündkabelbaun bei zylinder 2 bekannt... wenn man es runtergedrückt hat fiel zylinder 2 aus. Also provisorisch stecker entfernt und einzeln die 3 Pins angesteckt. Lief wieder nur auf 3 Zylindern. Zündspulen stecker bei zylinder 4 mal abgesteckt und KEINE Veränderung. Kann also sein dass ich mich geirrt habe mit zylinder 2.

Dann zündspulen untereinander mal gewechselt um das auszuschließen. Zündspulen i.O sowie zündkerzen da neu. Kabelbaum kann ebenso ausgeschlossen werden ... Alles geprüft.

Bei laufenden Motor pickerte ich kurz mal auf das zündmodul und kurz danach aber mit Zeit Abstand ca. 2 sek. Lief er auf allen 4.

Nach Hause gefahren und abgestellt.

Kabelstecker erneuert mit neu einpinnen mit anschließenden test alles i.O.

Motor gestartet und alle zylinder liefen ... ausgemacht und erneuter startversuch.... diesmal ohne erfolg. Motor zuckte aber sprang nicht an ... wieder funke geprüft der auf zylinder 4 fehlt

Ebenso rieche ich keinen Kraftstoff also mal Schlauch vom benzinfilter zur rail gezogen.. da kommt sprit aber an .

Fazit: zylinder 1,2,3 bekommt funke

Zylinder 4 nicht

Kraftstoff wird anscheinend nicht eingespritzt und Motor zuckt auch nicht mehr beim startversuch... nur anlasser dreht

Schon mal gut zu wissen

Der Verkäufer hatte in einem Karton noch einen eingepackt wo 81tkm draufsteht. Mal angesteckt ohne Veränderung...

Hab den dann mal aufgemacht also die vulkanisierte naht auf der Rückseite

Alle Lötstellen bzw. Die ganze Platine in diesem Gel sah in Ordnung aus

Würde halt versuchen nochmal ein neues gebrauchtes zu ordern.

Trotzdem müsste doch wenn alle zündkerzen draußen sind um funken zu prüfen es nach ein paar mal motor drehen doch nach sprit riechen oder? Bzw. Auf 3 Zylindern die zünden er anspringen? Bin ratlos

Hat sich das pickern auf dem zündmodul vielleicht auf ein weiteres Teil am Motor übertragen? Was sich dann kurz gelöst hat? Ein sensor der verantwortlich für ein einspritzsignal ist? Die relais sind ja nicht in direkten Kontakt mit dem Motor? Bin erstmal ratlos

Vielen Dank schonmal

Ecu Thema habe ich gefunden

Werde ich später mal angehen

Massekabel ist dran sonst wäre vermutlich auf keinem zylinder ein funke...

Echt komisch.

Das Steuergerät scheint ja zumindest Werte zu bekommen die es weiter gibt und den zündfunken quasi frei gibt. Also kann man wohl sowas wie kurbelwellensensor ausschließen.

Ich denke auch an etwas elektr.

Wo gehen denn die 4 zündkabel vom zündmodul hin? Richtung Steuergerät... Liegt da noch irgendein relais oder ähnliches dazwischen?

Das gleiche würde ich gern bei den einspritzdüsen wissen falls das jemand weiß.

Chilli1986

Das ist sehr schade !! Meiner ist komisch so verreckt... wurde gefühlt immer schlimmer seit den letzten 30 startversuchen... bis er nicht mehr zuckt

Eine Frage noch. Beim Thema Fehler auslesen steht nicht die kabel abziehen . Was passiert wenn ich dies doch tue bei abgeklemmter batterie?

Ok erstmal an XANTI0 vielen Dank für die Mühe!

Folgendes ist jetzt phase:

Zündung geht jetzt auf allen Zylindern... Hab nochmal ein Kabel ausgedient und erneuert ... nochmal alles geprüft und jetzt schonmal funke ... kann trotzdem von weiter hinten kommen ?!

Wie ich schon erwähnt habe riecht es 0 nach sprit ... wenn ich deine Schaltpläne richtig deute dann sehe ich da 3 relais vor den einspritzdüsen der kraftstoffpumpe und e.f.i was auch immer das sein soll..

Wo sitzt denn dieser sicherungskasten

Zweifel an mir selbst

Problem liegt daran dass jetzt die einspritzdüsen nicht angesteuert werden denk ich.

Wenn ich kraftstoffpumpe ausschließe weil die pumpt und wenn zu wenig dann müsste er meiner meinung nach wenigstens zucken durch zu mageres Gemisch bzw. Jede 3. Zündung...

Scheint eher so das die einspritzdüsen nicht angesteuert werden

Ich will faaaaahrrreeeennnnn

Ach so und habe die e.c.u. ausgelesen

Fehler 13 und 34

Klopfsensor ist natürlich nicht so gut

Wo sitzt der genau? Kann grade nur von oben Schrauben bzw. Wagenheber

Ohne klopfsensor müsste er nach Recherche aber trotzdem laufen ...

Er läuft wieder wie neu geboren!!!

Kraftstoffpumoe war echt fest gewesen. Neue,, gebrauchte^^ bekommen bei ebay.

Angeschmissen und wieder nur auf 3 Töpfen... Vorbesitzer hatte ein zündmodul warum auch immer mir in einem Karton mitgegeben ... ausgetauscht und jetzt alle da

Originales zündkabel ist auf dem weg in gebraucht

Jetzt noch schöne mache

Vielen Dank für die Unterstützung

Klopfsensor Fehler werd ich nochmal löschen ... und nach ner Runde fahren nochmal auslesen... vielleicht kam der Fehler durch den fehlenden zylinder ???!!!

!

Nene

War eine gebrauchte

Die Nummer hat auch nicht gestimmt!!! War aber für ein b12

Habe sie optisch verglichen

Unterschiede Waren nur das meine ein roten Aufkleber oben auf dem Deckel hat und die neue einen blauen und dass das Kabel der neuen kürzer war?! Vlt von der Limo? Eine neue Pumpe gibt's leider nicht mehr ...

Im Notfall kann man sich da wohl nur selber eine basteln

Da ist doch so eine durchsichtige Masse drin ... wahrscheinlich gegen Erschütterung für die kleinen Drähte?! Kratzt man die vorsichtig raus oder wie gehst du da vor? Ich würd echt gern so ein Teil mir ins handschuhfach legen

Also falls jemand eins über hat gern bescheid geben