Seltsames Bremsenproblem.

Ich habe mal im Netz nach ähnlichen Problemen geschaut, und es gibt wohl schon gewisse Autos die mehr Probleme damit haben als Andere.
Aber in der Analyse, sind die meistens gleich weit wie ich.

https://www.motor-talk.de/forum/bremssch…en-t639585.html

Fakt ist:

Die Radnabe muss parallel zum Bremssattel laufen, und wenn es da eine kleine Verformung gibt, macht das immer mehr oder weniger große Probleme.
Sehen tut man das dummerweise nicht.

Ich habe aktuell kein Bedürniss an meinem Auto zu schrauben, so dramatisch ist es nicht, ich fahre ja kaum, und mach das nächstes Jahr ( mit der Messuhr die Nabe messen) und nochmal alles kontrollieren ( aus und einbauen ), evtl. war ich auch echt zu großzügig mit der Bremszylinderpaste auf den Schwimmbolzen und die laufen nicht ganz richtig frei.
Bremsscheiben muss man btw einfahren: (Bei einigen Herstellern lag früher eine Anleitung bei)

Während der ersten 100-200 Kilometer ist es wichtig, vorsichtig und stetig zu bremsen, um scharfe oder abrupte Bremsmanöver zu vermeiden. Nach dem Austausch oder der Reparatur der Bremsen ist ein solches Einfahren entscheidend, um maximale Bremsleistung, Langlebigkeit und Sicherheit zu gewährleisten. Im Folgenden erfahren Sie detaillierter, wie Sie mit neuen Bremsen umgehen sollten.

Was versteht man unter Einfahren und Einbremsen?

Die Bremsen einzufahren oder einzubremsen bedeutet, mehrere sanfte Bremsvorgänge durchzuführen, um die Materialien der Bremskomponenten zu erwärmen. Dieser Vorgang hilft, eine glatte und gleichmäßige Kontaktfläche zwischen Bremsbelägen und -scheiben zu schaffen und verhindert den vorzeitigen Verschleiß der Bremsen.

Ich fahre da meistens grob eine halbe Stunde und Bremse immer wieder von ca 100 auf 50-60 ab. Erst sehr gemütlich und nach ca.5-10 Mal dann etwas moderater, halte nach Möglichkeit dabei aber niemals an, und lasse die Bremse zwischen den Bremsungen immer abkühlen.

Danach versuche ich die nächsten 200Km auch immer noch keine Gewaltbremsungen zu machen.

Bremsscheiben von der Stange haben vom Herstellungsprozess noch Spannungen im Material und müssen gleichmässig entspannt werden.
Meistens passiert das bei normaler Fahrweise von ganz alleine (mehr oder weniger schnell), ich hatte aber nie Bock auf Reklamationen und habe das idR selber gemacht.
Bis eben auf ein Mal, als ich ungeplant auf die Autobahn musste und es eilig hatte, hatte ich so nie verzogene Bremsscheiben.

Wenn die Bremsanlage aber einen Schuß weg hat, d.h. irgendwas krumm oder läuft nicht richtig frei, könnte ich mir vorstellen, dass eine Bremsscheibe von Anfang an unregelmässig heiß wird und sich eben immer weiter eher noch verzieht anstatt sich gleichmässig zu entspannen.

Oder was btw. auch jede Scheibe killt:

Wenn man nach einer Bergabfahrt oder harten Bremsung auf der Bremse stehen bleibt. Es kann dann zu einer chemischen Reaktion des Metalls mit dem Bremsbelag kommen, und die Scheibe bekommt eine andere Härte an der Stelle.
Bremsen muss man ähnlich wie Turbolader wieder kalt fahren, außer wenn es regnt, dann Bremse ich die Bremsen moderat warm damit sie trocknet.

Autobahn-> Ausfahrt und sofort anhalten ist fürs Material nie gut.
Allen Komponenten am Fahrzeug sollte man vor Fahrtende die Möglichkeit geben abzukühlen, oder wenn es die AC ist, abzutrocken (ausschalten), um Kondensationfeuchte im Bereich des Verdampfers abzutrocknen.

Viele Autoproblemchen kommen ja nun auch leider daher, dass der Bediener keine Ahnung von der Technik dahinter hat.
Ich hatte da mal eine Diskussion mit einem älteren Herren, der partout nicht glauben wollte, dass seine Bremse kaputt sein soll, weil er ja so wenig fährt.
Habe ihm dann seine Bremsscheiben gezeigt und eben erklärt was passiert wenn man zu wenig bremst und womöglich im regen gefahren ist.